领导信箱
 信件内容 |
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| 流水号 | 20220210002 | ||
| 标 题 | 关于设立【龙湖公交换乘中心】的建议 | ||
| 姓 名 | 高** | ||
| 手 机 | 183****2086 | ||
| 发件IP | ********** | ||
| 写信时间 | 2022年02月10日 | ||
| 信件内容 | 领导您好，目前龙湖软件园、信息产业园正在飞速发展，软件园周边城市面貌日新月异，好马配好鞍，感觉周边交通也应当理顺一下，先不说公交车间隔时间长（似乎每条线只有一辆或两辆车），目前产业园周边的公交多是从高新区西部运行至高新区换乘中心，想从软件园到兰山或者北城在高新区区域内就得多次换乘，极为不便，感觉这样的布局不利于吸引年轻人才，难以满足期望与东部繁华地区沟通交流的需求，虽有软件园班车，但时间太不灵活。。。n 原有68路从软件园门口经过可以联通市区BRT公交线是很好的安排也坐过几次，但让人郁闷的是既不在站牌上标明68路经停，而且公交司机这边如果不是乘客主动要求停车在双月园路上根本就不停车，更难理解的是最后直接把68路经停取消了。。。，多少人根本就不知道有这趟车往这边跑就取消了。。。多少个亿建设了软件园感觉在交通上再稍微投入一些应该是可以的，虽然68路在此路段初期客流量低，但总要给大家改变出行习惯的时间。。。n 目前的运行的高新区换乘中心一来太小，公交有的停不下都要直接停在路边，二来206国道周边本来就来往车多，以上因素无形中增加了206国道周边及龙湖路的交通拥堵程度，第三现有高新区换乘中心附近多是低层居民区，人口密度本来就低，公交客流实际上也很难保障。。。 n 基于以上理由强烈建议将【高新区的公共交通布局重心向西北方向转换】，设立【龙湖公交换乘中心】，【湖北路与俄黄路交汇路口】尚有较大发展空间，而且目前也有【加油站和加气站】设置，公交车在此处停靠维保十分方便，最重要的，在此处设置【龙湖公交换乘中心】向西可以承接西部出行需求，提升西部与东部的沟通便捷性，带动龙湖片区人气，向东直接就可以带动软件园周边交通，只需设置一条【沟通软件园和东部通达路的公交线】即可完全打通无车一族的出行障碍，大大方便居民出行。也会有进一步倚靠目前房价依然亲民的优势，通过优化交通吸引人口迁入带动科技人才港片区发展。 n 如果再将眼光放长远，【轨道交通1号线】将到达【湖北路与俄黄路交汇路口】，在此设置【龙湖公交换乘中心】将有利于地面公交和地下交通的无缝衔接。 n 以上就是本人关于高新区公共交通的一些建议，基于合理布局超前布局的考虑提出的一些想法，希望领导予以考虑。 | ||
| 办理情况 |
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| 处理状态 | 已处理 | ||
| 回复内容 | 接到您关于设立龙湖换乘中心的建议后，区交通运输分局高度重视，立即与市公交集团进行了调查协调，现就有关建议答复如下： 文中反映68路问题：K68路原终点站为五金机电城，目前该停车场地不再提供使用，因无停车场地，线路无法按照原有线路运营。K68路于2021年6月优化调整至模具产业园，已不再通行俄黄路路段。 设立龙湖换乘中心的建议：市民建议在湖北路与俄黄路交汇处设置龙湖换乘中心，经实地勘察，该处位于罗西街道中心位置，分布有博大兴城等多个社区，无闲置土地，暂时无法建设公交换乘中心。根据《高新区公交线网整体规划》，计划在俄黄路与沂河路交汇处设置一处具有公交换乘、燃料添加、车辆维保等功能的公交综合停保场，距离市民建议的位置不足2公里。该处停保场建设完成后，可规划开通直达主城区的公交线路，满足软件园、罗西街道群众出行需求，有效解决高新区西部群众出行难的问题。 近年来，高新区城市建设和道路建设发生了很大的变化，特别随着金雀山路西延、新西外环以及湖北路的建成通车，原有的公交线网规划已不适应目前高新区市民的实际出行需求。针对这种情况，临沂公交集团将启动新一轮的公交线网规划，对区内的公交线网、公交场站进行重新梳理规划。 同时，设立公交枢纽场站需要城建、财政等多方部门参与论证，同时也要结合周边地块位置、客流等数据，需要统一考虑。目前已将市民建议记录，在后期综合规划中，将首先考虑市民建议并结合前期调研数据优化调整或新增线路 |
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| 处理对象 | 高新区 | ||
| 处理时间 | 2022年02月16日 | ||
